Чертежи парусника Баунти

Вслед за успехом журнала со сборкой Бисмарка, о котором я писал в статье Чертежи линкора Бисмарк появился новый журнал - теперь предлагается собрать парусник Баунти. Как всегда имеем разводилово по деньгам - первый номер стоит - 49 рублей, второй выпуск - 99, а каждый следующий выпуск - 199 руб. Всего планируется 52 выпуска журнала Парусник Баунти. Считаем: 50 выпусков по 199 руб это 9950, да еще 99 и 49, итого получается 10098 рублей только за журналы. А еще нужна модельная краска, клей и так далее. Периодичность выхода журнала Парусник Баунти - один раз в неделю, в месяц необходимо будет отдавать 800 рублей. Причем - не факт, что цены на журнал не вырастут. Тот же Бисмарк весьма подорожал после 5-го номера. Не лучше ли скачать чертежи парусника Баунти и построить его самостоятельно? Вот пример того, что можно построить из бумаги: Скачать чертежи парусника Баунти из бумаги можно здесь. 26 листов для сборки! Эта бумажная модель не на один вечер! :) А вот пример постройки парусника Баунти из дерева. Скачать чертежи парусника Баунти из дерева можно здесь. Этот чертеж позволит вам выполнить модель Баунти в масштабе 1:60, размеры модели парусника следующие: длина 720 мм, высота 550 мм. Какую именно модель парусника Баунти строить - деревянную или бумажную - решайте сами. Бумажная модель проще в постройке, но, зато деревянная имеет более копийный вид. Кстати, в видео которое есть на сайте - ошибка, они утверждают, что посадили в шлюпку, хотя на самом деле это был баркас. Баркас обычно имеет длину 12,2 м, ширину 3,66 м, водоизмещение 4-5 тонн, оснащен убирающимся бушпритом (для кливера) и двумя мачтами (для фока и грота). На судне баркас располагался на барринге между Фок-мачтой и Грот-мачтой. Так что, как видите, дали вполне реальную лодку, практически яхту :) А вот то самое видео: Ну и напоследок немного истории о паруснике Баунти. «Баунти» — трёхмачтовый корабль, общим водоизмещением 215 тонн, сошедший со стапелей в Дептфорде в 1787 году как торговый. 23 декабря 1787 года перестроенный «Баунти», под командованием лейтенанта Уильяма Блая вышел в плавание на Таити, чтобы доставить оттуда на плантации Ямайки саженцы хлебного дерева. 26 октября 1788 «Баунти» прибыл на Таити, а 4 апреля 1789 года вышел в море. Однако 28 апреля 1789 года на корабле произошёл бунт, в результате которого помощник капитана Флетчер Кристиан захватил власть на судне, высадил Уильяма Блая и оставшихся верными ему членов команды на 7-метровый баркас, а сам повёл «Баунти» обратно на Таити. Так как долго оставаться на Таити мятежникам было опасно (рано или поздно за ними должна была прийти карательная экспедиция), Флетчер Кристиан принял решение отправиться на поиски необитаемого острова, где Королевский флот не смог бы его найти. 23 января 1790 года «Баунти», на котором находилось 8 членов экипажа (остальные 16 остались на Таити и 14 из них были арестованы пришедшей карательной экспедицией HMS Pandora), 6 таитянских мужчин, 11 таитянских женщин и один ребёнок стали первыми жителями острова Питкэрн. Пребывание мятежников на острове Питкэрн было своего рода возмездием. Жизнь на острове была суровой. Зависть порождала насилие и смерть. Но несмотря на эти проблемы и сопровождающие их трудности в борьбе за существование, «колония» выжила. Впоследствии потомки этих поселенцев получили право в 1856 году поселиться на острове Норфолк. Судьба Уильяма Блая: За семь недель, полных лишений и испытаний, Блай и его спутники преодолели на своем 7-метровом баркасе 5800 километров. Взяв курс на северо-запад, они миновали острова, теперь известные как Фиджи, затем поплыли к восточному побережью Новой Голландии (Австралия) и в конце концов обрели спасение на острове Тимор. Теперь этот остров принадлежит Индонезии и находится около 6000 километров западнее от того места, где они были оставлены. Когда Блай вернулся в Англию, в его распоряжение предоставили два корабля. И он снова отправился на Таити за саженцами хлебного дерева. На этот раз (это было в 1792 году) ему удалось привезти 700 саженцев в Вест-Индию — на остров Сент-Винсент и на Ямайку. Там и по сей день растут хлебные деревья с пышными зелеными кронами, в изобилии принося золотые плоды. Но по возвращении в Англию его ждал холодный приём в Адмиралтействе. В его отсутствие прошло судебное заседание, где бывшие мятежники выдвинули обвинения против капитана и выиграли дело (при отсутствии Блая). Главным свидетельством событий на корабле стал дневник Джеймса Моррисона, который был помилован, но жаждал смыть позор мятежника с имени семьи. Дневник противоречит записям корабельного журнала и написан после событий. Эти записи стали основой романа и последовавших экранизаций. Капитан Блай умер в 1817 году в звании вице-адмирала, в газетах с некрологом эпизод с восстанием на Баунти никак не упоминался. Бумажный моделизм или Модели из картона

Бумажная авиамодель самолета Spitfire MKIIA

В архиве находятся чертежи 2-х авиамоделей самолета Spitfire MKIIA для изготовления из бумаги. Скачать чертежи бумажной авиамодели Spitfire MKIIA можно здесь. Объемный фюзеляж и объемное крыло придают бумажной авиамодели вид настоящего самолета, просто уменьшенного в масштабе и поставленного в сервант по недоразумению. Ничего не могу сказать про настоящий самолет - я не летал на нем :) Но вот радиоуправляемая авиамодель Spitfire MKIIA поражает свой устойчивостью в воздухе и прекрасно летает. Изготовить авиамодель Spitfire MKIIA из бумаги не составляет труда. Как можно видеть по рисунку бумажная авиамодель состоит из немногих деталей и предназначена к быстрому изготовлению. Бумажный моделизм или Модели из картона

Чертежи авиамодели из бумаги Brewster F2A Buffalo

Скачать чертежи бумажной авиамодели Brewster F2A Buffalo можно здесь Изготовление этой авиамодели из бумаги очень простое. Просто распечатайте чертежи авиамодели на цветном принтере. Лучше использовать плотную бумагу для распечатки чертежей. Аккуратно вырежте чертежи модели и склейте их между собой следуя скаченной инструкции по сборке. Это несложная для изготовления модель из бумаги и изготовить ее можно за 30-50 минут. Данная бумажная модель рекомендуется для начинающих заниматься бумажным моделизмом или для изготовления совместно с ребенком. Тактико-технические характеристики самолета Brewster F2A Buffalo. Экипаж - 1 чел Площадь крыла - 19,41 кв.м Высота - 3,68 м Длина - 8,03 м Размах крыла - 10,67 м Тип двигателя - 1 ПД Wright R-1820-40 Cyclone Мощность - 1200 л.с. Год принятия на вооружение - 1938 Масса: - нормальная взлетная - 3247 кг - пустого самолета - 2146 кг Практическая дальность - 1550 км Практический потолок - 10120 м Крейсерская скорость - 415 км/ч Максимальная скорость - 571 км/ч Вооружение 4 х 12,7 мм пулемета, 2 х 45-кг бомбы. Бумажный моделизм или Модели из картона

Чертежи бумажной авиамодели Focke Wulf Ta-152H

Скачать чертежи бумажной авиамодели можно здесь Focke Wulf Ta-152H - это германский высотный истребитель времен Второй мировой войны. Бумажная модель самолета получается с большой деталировкой и смотриться очень красиво. Для изготовления бумажной модели Focke Wulf Ta-152H необходимо скачать чертеж авиамодели, распечатать, вырезать и склеить. Вроде всего 4 действия, но с помощью ниж из обычной плотной бумаги получается красивая стендовая авиамодель. Изготовление требует аккуратности, так как в модели Focke Wulf Ta-152H используется много мелких деталей. Но результат стоит того! Авиамодель получается очень красивая! Бумажный моделизм или Модели из картона

Бумажная модель Нива

Бумажная модель автомобиля Нива ля тех, кто чтит советский автопром. Не смотря на то, что модель из бумаги достаточно простая, ее сборка займет некоторое время. Скачать чертежи бумажной модели автомобили Нива можно здесь. Простота сборки модели из бумаги Нива определяется тем, что, как и у всех советских автомобилей тех лет, у Нивы квадратный корпус. В те времена никто не задумывался о высоких скоростях, плоские детали проще было штамповать и чинить. Вот и изготавливать из бумаги копию автомобиля Нива так же просто благодаря именно такой оквадраченности. Кроме бумаги и клея вам понадобятся только ножницы. Ну еще необходимо распечатать детали бумажной модели на плотном картоне или ватмане. Короткобазовая Нива хорошо зарекомендовала себя как небольшой внедорожник для поездок на охоту и рыбалку. Установив на нее широкие шины получали весьма проходимую машину. Малый вес, короткая база - все это позволяет ниве пробераться там, где современный внедорожник просто сядет на оси. Автомобиль ВАЗ 2121 Нива был специально сделана для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту , рыбалку. Авто Нива-2121 обладала на то время очень прогрессивной технической конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имела на в то время мировых аналогов, что позволило успешно экспортировать авто во многие страны мира. У внедорожников до «Нивы», такой был только у английского «Range Rover». Машина ВАЗ-2121 стала одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников. Авто Нива ВАЗ 21213 – это полноценный вседорожник и лихой «проходимец» по самым сложнодоступным участкам дорог, лучший друг охотников и рыболовов. «Коротышки» ВАЗ 21213 Нива могут на бездорожье почти все, на что хватит смелости у водителя! Бумажный моделизм или Модели из картона

Модель Бисмарк - чертежи линкора Бисмарк

Ниже вы можете найти чертежи линкора Бисмарк и сделать модель Бисмарк своими руками. Линкор "Бисмарк" — это линейный корабль германского военного флота, один из самых известных кораблей Второй мировой войны. Назван в честь первого канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. Скачать чертежи линкора Бисмарк для изготовления своими руками можно здесь Во время единственного похода в мае 1941 года линкор Бисмарк потопил в Датском проливе британский флагман, линейный крейсер «Худ» (англ. HMS Hood). Начавшаяся после этого охота британского флота за линкором «Бисмарк» трое суток спустя закончилась его потоплением. Модель Бисмарк имеет следующие характеристики: Масштаб — 1:250 Формат файла — jpg Размер файла — 44.9 мб. Листов с выкройками — 60 (А4) Имя файла - BismarkHMV Немного истории линкора Бисмарк Май 1941 г. командование германских военно-морских сил послало крупные рейдеры в открытый океан. В ночь с 21 на 22 мая линкор Бисмарк и новый тяжелый крейсер Принц Ойген покинули один из норвежских фиордов. 22 мая английские военные летчики обнаружили, что немецкие корабли покинули фиорд. Английское адмиралтейство тотчас поручило 2 крейсерам. Несмотря на низкую видимость и плохую погоду, оба крейсера вскоре заметили линкор Бисмарк и крейсер Принц в Датском проливе. На их уничтожения были отправлены мощные группы крупнейших кораблей. Первыми в соприкосновение с немецкими кораблями вошли линейный крейсер Худ и линкор Принц Уэльский. 24 мая они встретились между Гренландией и Исландией. В 5 часов 30 мин. линейный крейсер Худ с дистанции 22.5 км открыл огонь, на который немедленно ответил Бисмарк. Первым же залпом линкор Бисмарк попал в быстроходный, но легко бронированный линейный крейсер Худ. В результате попаданий на корабле вспыхнул пожар. В 6 час. 00 мин. Бисмарк дал пятый залп, для английского крейсера Худ этот залп стал роковым. На корабле раздался мощный взрыв и он затонул. Из 1421 человека команды крейсера Худ погибло 1418. Затем Бисмарк перенес огонь на Принц Уэльский. Линкор Принц Уэльский имел главный калибр 351 мм и был слабее Бисмарка с его 380-мм орудиями. Английский линкор Принц Уэльский получил серьезные повреждения в этой артиллерийской дуэли и прекратил бой. Бисмарк так же получил повреждения. Два тяжелых снаряда попали в цистерны жидкого топлива, так что линкор потерял скорость и оставлял за собой широкий нефтяной след. Поэтому адмирал Лютьенс, принял решение вывести линкор Бисмарк из боя, который теперь продолжал только Принц Ойген. Линкор Кинг Джордж, эскадренные миноносцы и многочисленные крейсера вышли из английских гаваней; из Гибралтара был вызван Риноун, другие военные корабли и авианосцы до самого Галифакса были сняты с конвойной службы и направлены в район, где находились линкор Бисмарк и тяжелый крейсер Принц Ойген. Вечером 24 мая английские самолеты-торпедоносцы стартовавшие с авианосца "Виктория" атаковали линкор Бисмарк. Результатом атаки стало повреждение верхней часть боевой рубки. На следующий день рано утром английские крейсера, которые вели наблюдение за немецким кораблем, потеряли его из виду, хотя они были оснащены радиолокационными установками. Интенсивная английская воздушная разведка не могла снова отыскать немецкий корабль из-за пасмурной погоды в течение целого дня. План английского адмиралтейства — концентрическим сосредоточением всех срочно вызванных кораблей создать подавляющее превосходство против линкора Бисмарк — разваливался, как карточный домик. Когда англичане уже потеряли надежду обнаружить немецкие корабли, линкор Бисмарк, был замечен одиноким самолетом-разведчиком. Его отделяли от спасительной гавани 35 часов хода - почти 700 морских миль, но линкор Бисмарк занимал теперь такую выгодную позицию по отношению к преследовавшим его английским кораблям, что мог быть атакован превосходящими силами только в том случае, если бы англичанам удалось в течение этого дня повредить его и снизить скорость хода. Уже на следующее утро крупные силы немецкой авиации уже смогли бы оказать линкору Бисмарк необходимую воздушную поддержку. Весь день на линкор Бисмарк наваливалась английская авиация, англичане смогли добиться своей цели буквально в последнюю минуту. В 19 час. 15 мин. несколько самолетов-торпедоносцев с авианосца Аpк Ройал, так тяжело повредили рулевое устройство Бисмарк, что он потеряв способность к маневрированию начал двигаться по кругу. Всю долгую ночь английские эскадренные миноносцы безуспешно пытались потопить линкор Бисмарк. Раннее утро 27 мая застало беспомощный линкор Бисмарк в 400 морских милях от Бреста. Дул свирепый норд-ост, поднимавший огромные волны. На рассвете на сближение с Бисмарк пошли английские военные корабли Родней и Кинг Джордж. Завязалась артиллерийская дуэль. Но огонь английских кораблей стал таким сильным и плотным, что начали одна за другой выходить из строя орудийные башни линкора Бисмарк. Затем в средней части линкора вспыхнул пожар, корабль дал сильный крен на левый борт. В этот момент он представлял из себя охваченную дымом и пламенем груду искореженного металла, но еще каким-то чудом остававшуюся на плаву. В 10.15 утра английский крейсер Дорсетшир выпустил 3 торпеды по беспомощному линкору Бисмарк. В 10 час. 40 мин. линкор Бисмарк опрокинулся кверху килем и исчез в бушующих волнах. Переворот кверху килем происходит практически со всеми военными судами, которые перегружены палубным вооружением. По мере погружения Бисмарк стал терять оружейные башни и стал переворачиваться в нормальное положение, палубой кверху. Ударившись с огромной силой о склон палеовулкана, "проехал" по дну еще пару километров и остановился навсегда. Почти 2 тысячи немецких моряков, включая адмирала, обрели покой в холодной морской пучине. В живых из всего экипажа осталось только 110 человек. Бумажный моделизм или Модели из картона