Бумажная модель Messerschmitt Me 262

Одним из самых замечательных достижений немецких военных во Второй мировой войне было производство реактивных самолетов. Самым известным из них был Messerschmitt Me 262, разработанный в 1938 году и поступивший в войска 1944 году. Скачать бумажную модель реактивного самолета можно здесь Изготовление Messerschmitt Me 262 было начато в 1944 году. Изготовление самолета на основных заводах Мессершмитта не представляется возможным, так как эти места были уязвимы для бомбардировок союзников. Поэтому, компания под названием Flugzeugwerke рейхсмаршала Германа Геринга (REIMAHG для краткости) была создана как дочернее предприятие нацистской промышленного комплекса. REIMAHG в конечном итоге стал производить 262, а его основной производственная база была расположена в старой шахты по добыче песка для фарфора в Walpersberg Хилл близ Кале (к югу от Йена ). Существующие туннели в Walpersberg были увеличены, а массивные бетонные бункеры были построены за пределами этих туннелях. SUBPARTS были собраны и частично в туннелях, а затем переведены в бетонные бункеры, где производилась окончательная сборка. Готовые истребители затем доставлялись через платформу в вершине холма на железнодорожную линию. В верхней части Walpersberg был устроена взлетно-посадочная полоса около 3300 футов в длину. REIMAHG только сумела произвести только 27 штук истребителей Me 262 до конца войны. Бумажный моделизм или Модели из картона

Чертежи авиамодели Douglas SBD-3 ''Dauntless'

Douglas SBD Dauntless - это бумажная модель палубного разведчика бомбардировщика Скачать бумажную модель самолета можно здесь Самолет Douglas SBD Dаuntless должен быть отмечен как самый успешный пикирующий бомбардировщик, произведенный американской авиационной промышленностью во время Второй мировой войны. Он был удачен как по своим достижениям, (прекрасно зарекомендовал себя в войне с Японией), так и по продолжительности службы. В результате влияния Джона Нортропа на философию проектирования компании Дуглас, самолет Dauntless был основан на конструкции самолета Нортроп ВТ-1, который начал применяться ВМС США весной 1938г. Одна из серийных машин ВТ-1 под обозначением ХВТ-2 использовалась в качестве опытной модели нового морского пикирующего бомбардировщика, однако ко времени начала его производства в 1940г. компания Нортроп стала отделением компании Дуглас, в результате чего самолет получил обозначение SBD. Главным коструктором был Эд Хейнеманн. Самолет имел ряд изменений в конструкции и двигателе. Это был свободнонесущий низкоплан, имевший цельнометаллическую конструкцию, за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей. Конструкция фюзеляжа включала в себя большое число водонепроницаемых отсеков, хвостовое оперение было стандартным, а главные стойки трехопорного шасси с хвостовым колесом убирались внутрь. Также имелся тормозной крюк для функционирования с борта авианосца. Экипаж состоял из двух человек, располагавшихся в тандемных кабинах, закрытых длинным прозрачным фонарем и снабженных дублированной системой управления. Силовой установкой опытного самолета служил звездообразный двигатель Wright XR-1820-32 Cyclone мощностью 1000 л.с. Во время испытаний опытный самолет показал не только свое превосходство над более ранними самолетами Нортроп BT-1, но и летные характеристики, которые сразу же показали его исключительность. Первоначальные заказы на 57 серийных самолетов SBD-1, и 87 самолетов SBD-2 были сделаны 8 апреля 1939г. Самолеты SBD-2 отличались увеличенным запасом топлива и имели усиленное вооружение. SBD-1 начали использоваться в Морском корпусе США в конце 1940г. Самолеты SBD-2 были направлены в ВМС США к концу 1941г. Улучшенный вариант SBD-3 вступил в строй в марте 1941г. Он имел протектированные топливные баки (и увеличенный запас топлива), броню, пуленепробиваемое лобовое стекло, двигатель Райт R-1820-52 мощностью 1000 л.с. и изменения в вооружении, в результате чего стандартным вооружением стали два пулемета калибра 12,7 мм и два пулемета калибра 7,62 мм. Позднее начала производиться модель SBD-4, которая отличалась только тем, что имела напряжение электрической цепи 24 вольта вместо 12 вольт. Всего было произведено 1364 экземпляра этих двух вариантов. Около 16 самолетов SBD-4 позднее применялось в качестве воздушных разведчиков под обозначением SBD-4P. Наиболее интенсивно производились самолеты SBD-5 на новом заводе компании Дуглас в Тулсе, штат Оклахома. Эта модель отличалась от более ранних вариантов своим новым двигателем R-1820-60 мощностью 1200 л.с., усиленным вооружением, а также освещенными прицелами как на передних, так и на задних турельных пулеметах. Всего было построено 2409 таких самолетов для ВМС США до того, как компания Дуглас начала производить окончательный серийный вариант самолета SBD-6, имевший еще более мощный двигатель R-1820-66 и увеличенный запас топлива. Также в ВМС США в небольших количествах поставлялись разведывательные самолеты для ведения аэрофотосъемки под обозначениями SBD-1P, SBD-2P и SBD-3P. Девять экземпляров самолета SBD-5 в январе 1945г. были поставлены на службу в морскую авиацию Великобритании. Они имели обозначение Dauntless DB.Mk I. Несколько машин было отправлено в Мексику. Самолеты Dauntless использовались в подразделениях первой линии ВМС США до 1944г. Но многие из поздних вариантов продолжали эксплуатироваться в течение нескольких лет после войны. Успех немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87, когда в 1940г. танковые колонны Гитлера прошествовали по большей части Европы, заставил Армию США обратить внимание на тот факт, что она не обладает хорошими самолетами этого типа. Поэтому ВМС США в срочном порядке были заказаны 168 самолетов SBD-3 и поставлены летом 1941 г. под обозначением А-24. Фактически они были идентичны самолетам SBD-3 (в контракте использовалось обозначение SBD-3A), за исключением того, что был убран тормозной крюк и установлена надувная шина на заднем колесе. Около трети этих самолетов в ноябре 1941 г. были отправлены на Филиппины. В ходе эксплуатации выяснилось, что у самолетов А-24 недостаточно высокие летные характеристики, в частности, слишком малая дальность полета для тихоокеанского региона. Тем не менее Армия США продолжала приобретать самолеты А-24 и в 1942 г. получила первые 170 машин А-24А, эквивалентных самолетам SBD-4 ВМС США (и названных в контракте SBD-4A). Наконец, были поставлены 615 самолетов А-24В (SBD-5A). Эти машины не достигли выдающихся успехов, поскольку для них не было подходящей работы. После Второй мировой войны один самолет А-24А был переделан в радиоуправляемый самолет-мишень А-24А, а когда в 1948г. все оставшиеся А-24А были переименованы в F-24A, этот самолет получил обозначение QF-24A. В то же время самолеты А-25В были переименованы в F-24B, а единственный самолет для управления беспилотной мишенью стал называться DF-24B./p> Тактико-технические характеристикии Год принятия на вооружение - 1942 Размах крыла - 12,65 м Длина - 10,06 м Высота - 3,94 м Площадь крыла - 30,19 кв.м Масса, кг - пустого самолета - 2960 - нормальная взлетная - 4320 Тип двигателя - 1 ПД Wright R-1820-66 Cyclone 9 Мощность - 1350 л.с. Максимальная скорость - 410 км/ч Крейсерская скорость - 298 км/ч Практическая дальность - 1244 км Максимальная скороподъемность - 518 м/мин Практический потолок - 7680 м Экипаж - 2 чел Вооружение 2 12,7-мм передних пулемета и 2 турельных 7,62-мм пулемета; подфюзеляжные крепления для бомб массой до 726 кг и подкрылевые до 295 кг. Бумажный моделизм или Модели из картона

Мультяшная модель корабля

Сегодня я не смог пройти мимо и не опубликовать чертеж корабля из бумаги выполненого в мультяшном стиле :) Скачать бумажную модель корабля можно здесь В последнее время мне, что то стали нравиться модели кораблей из бумаги. Есть в них свой захватывающий момент. А этот кораблик напомнил мне фильм "Пираты Карибского моря", когда капитан Джек Воробей приплывает в порт на тонущем шлюпе. Вообще пиратство в 15 веке было тесно связанно с иследованием мира. Взять такого известного мореплавателя как Васко де Гама, разве хоть где то в учебной литературе было сказанно, что он был пиратом? А ведь Васко де Гама был не только великим путешественником, но и первым европейским пиратом в Индийском океане, причем пиратом жестоким и беспощадным. Когда Барталомео Диаш в 1486 году обогнув Мыс Доброй Надежды (названный им Мысом Бурь) под угрозой бунта был вынужден повернуть назад, король Португалии Маноэль Счастливый доверил вести новую экспедицию Васко де Гаме, наделив последнего широкими полномочиями. Вопреки легенде, гласящей, что сердце короля вдруг дрогнуло при виде «скромного и смышленого придворного», к этому моменту Васко де Гама был уже хорошо известен. В тридцать два года король Жоан II поручил ему в отместку за корсарские операции французов захватить все французские суда, стоявшие в португальских гаванях. 8 июля 1497 года корабли де Гамы «Святой Гавриил», «Святой Рафаил» и «Беррио» покинули Португалию и осенью обогнули Мыс Доброй Надежды. Вспыхнувший было бунт Васко де Гама жестоко подавил, заковав в кандалы зачинщиков, среди которых был и капитан «Беррио». 1 марта 1498 года португальские корабли достигли Мозамбика. Обманув султана, поверившего, что корабли принадлежат маврам из Северной Африки, Васко де Гама взял лоцманов. Когда обман был раскрыт, португальцы обстреляли из пушек боевые ладьи султана и стражу пресных источников, после чего начали перехватывать все лодки и корабли, входившие в залив. Дождавшись попутного ветра, Васко де Гама двинулся дальше и 19 мая достиг Каликута. По дороге он не только захватил еще несколько кораблей, но и заключил союз с султаном Малинди. В Каликуте Васко де Гама обменял привезенный из Европы груз на пряности и 30 сентября, взяв по обыкновению заложников, отправился в обратный путь. В трюмах еще оставалось много места, а так как продавать было больше нечего, де Гама начал грабить встречные суда, проявляя при этом свойственную ему жестокость. Обратный путь оказался длинным и тяжелым. Началась цинга, которая скосила многих матросов. Если от Африки до Индии шли двадцать три дня, то из Индии к Африке плыли три месяца, и лишь 2 января 1499 года показался африканский берег. Португальцы сбились с курса и вышли значительно севернее Мозамбика, куда они стремились. Дальше путь лежал вдоль африканского берега. У того места, где Васко де Гама раскрыл заговор, он собрал матросов и произнес речь. Заговорщики, которые все еще сидели в цепях, умоляли о прощении. Но Васко де Гама «с сожалением» сослался на клятву провести их в цепях по Лиссабону, которую он не мог нарушить. 18 сентября состоялся торжественный въезд Васко де Гамы в Лиссабон. Под звон колоколов команды кораблей, одетые в индийские драгоценные ткани, прошествовали, неся трофеи, к королевскому дворцу. В процессии шли закованные в кандалы заговорщики. Впрочем, Васко де Гама недолго наслаждался почестями: после возвращения в 1501 году адмирала Кобрала из второй индийской экспедиции, оказавшейся неудачной, он был назначен адмиралом Индии и во главе небольшой эскадры снова обогнул южную оконечность Африки. С первого же дня пребывания в Индийском океане Васко да Гама стал выдавать пропуска кораблям, которым он счел нужным разрешить плавание. Все остальные были обречены на разграбление. Желая отомстить за Кабрала и вселить страх в местных жителей, де Гама показал себя жестоким и безжалостным колонизатором. Даже во времена инквизиции его кровавые деяния выглядят из ряда вон выходящими. Так, недалеко от индийского побережья он, заперев в трюме, сжег живьем триста мусульманских паломников с женами и детьми, а захватив в гавани Каликута индийские корабли, отрубил руки, носы и уши восьмистам индусам. Та же участь постигла посла каликутского правителя-заморина, тело которого положили в лодку с отрезанными частями тел и письмом, в котором де Гама советовал приготовить из содержимого лодки плов. Каликут обстреливали из пушек до тех пор, пока в расшатавшихся от орудийной отдачи корпусах кораблей не открылась течь. Когда же заморин направил послов в Кочин, чтобы открыть глаза союзнику португальцев на их зверства, послов перехватили, отрезали им уши и носы, на их место пришили собачьи и в таком виде вернули послов обратно. Действия Васко да Гамы нельзя оправдать религиозным рвением или ненавистью к исламу. Известно, что он хорошо обращался с правителем Малинди и с мусульманами из Кочина и Кананора, изъявившими готовность подчиниться. Совершая свои кровавые злодеяния, Васко де Гама прежде всего преследовал политические цели: запугать и подчинить население Юго-Восточной Азии. Все эти преступления Васко де Гама мог совершить только благодаря огневой мощи его кораблей, неизбежно побеждавших в морских сражениях азиатские суда, уступающие им в вооружении. Впрочем, политика Португалии оказалась недальновидной: уже через полвека после первого путешествия де Гамы португальской монополии в Индийском океане пришел конец. :) Вобщем скачиваем чертеж бумажной модели корабля и делаем пиратскую шхуну! Бумажный моделизм или Модели из картона

Бумажная модель Су-35

Для любителей делать авиамодели из бумаги своими руками пополнение в коллекцию - авиамодель Су-35 от Hobby Model. Скачать авиамодель СУ-35 можно здесь Авиамодель Су-35 очень подробная: 18 страниц чертежей формата А4 и 3 страницы инструкции по сборке. Такой большой объем чертежей обуславливается не только высокой деталировкой авиамодели, но, еще и тем, что в комплекте к авиамодели СУ-35 идет подвесное вооружение. Су-35 официально не имеет буквенных обозначений, однако, во избежание путаницы со старым Су-35 часто обозначается как Су-35БМ, поскольку имеет заводской шифр Т-10БМ. Су-35 это российский реактивный истребитель поколения 4++ (однако, некоторые эксперты указывают, что по совокупности характеристик (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) он удовлетворяет требованиям к истребителю 5-го поколения так же, как и F-22). Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10. Самоелт является глубокой модернизацией истребителя Су-27, имеет в значительной степени новый планер; в отличие от старого Су-35 не имеет переднего горизонтального оперения), обладает передовой ИУС, РЛС с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис» и двигатели 117С (разработки НПО «Сатурн») с уникальной СДУ-Д и с изменяемыми векторами тяги, двигатели позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. В 2006 начато производство установочной партии обновлённых Су-35. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года[8], однако сроки начала лётных испытаний были перенесены на начало 2008 года. Отличительной особенностью обновлённого самолёта является комплекс авионики, интегрирующей системы бортового оборудования, новой РЛС с фазированной антенной решёткой и новые двигатели с поворотным вектором тяги. Данный самолёт является переходным между четвёртым и пятым поколением истребителей. Сборка первого опытного обновлённого самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», данный аппарат был представлен на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке. Первый вылет первого опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» 117С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ им. Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан. 20 февраля 2008 года самолёт был представлен бывшему Президенту РФ, ныне премьеру В. В. Путину и первому вице-премьеру Д. А. Медведеву во время их посещения города Жуковский. Бумажный моделизм или Модели из картона

Чертежи бумажной модели парохода

В этом блоге уже публиковались чертежи парохода для детей. Сегодня публикуются чертежи речного парохода Марк Твен. Скачать чертежи бумажной модели парохода можно здесь. Эта модель парохода из бумаги большая и ее сборка займет достаточно много времени. Но тем слаще будет момент, когда изготовление модели будет закончено. Марк Твен (англ. Mark Twain, настоящее имя Сэмюэл Лэнгхорн Клеменс (англ. Samuel Langhorne Clemens)) — выдающийся американский писатель, журналист и общественный деятель. Его творчество охватывает множество жанров — реализм, романтизм, юмор, сатира, философская фантастика, публицистика и др., и во всех этих жанрах он неизменно занимает позицию гуманиста и демократа. Клеменс утверждал, что псевдоним «Марк Твен» (англ. Mark Twain) был взят им в юности из терминов речной навигации. Тогда он был помощником лоцмана на Миссисипи, а термином «марк твен» («mark twain», дословно — «отметь две [сажени]») называли минимальную глубину, пригодную для прохождения речных судов (это 2 морских сажени, 365,76 см) На пике карьеры он был, вероятно, самой популярной фигурой в Америке. Уильям Фолкнер писал, что он был «первым по-настоящему американским писателем, и все мы с тех пор — его наследники», а Эрнест Хемингуэй писал, что «вся современная американская литература вышла из одной книги Марка Твена, которая называется „Приключения Гекльберри Финна“». Бумажный моделизм или Модели из картона

Бумажная модель танка Chernovan

Сегодня предлагаю скачать бумажную модель танка Chernovan. Скачать чертежи бумажной модели танка можно здесь По управлять этим танком вы могли в игрушке Warhawk. Там этот танк представлен в следующем виде: Странно, что подобных бумажных моделей мало. Ведь для игры создаются 3D модели, а сделать из них развертки для изготовления бумажных копий - это дело техники и получаса времени. Те кто не играл в эту игру, могут посмотреть - как ведет себя танк в битве на видео ниже. Удачной постройки бумажной модели танка! Бумажный моделизм или Модели из картона